「マシンハヤブサ」のミニカーは、アニメが放送開始された同じ１９７６年にバンダイグループの
玩具メーカー「ポピー」からポピニカ・シリーズの一つとして発売されました。
私も子供の頃に凄くお世話になったミニカーです。ボロボロになるまで遊んだものです。
マシンハヤブサの一番の特徴であり最大の魅力が「キャバリーエンジン」と呼ばれる５つのエンジン。
レースに応じて、その状況に合う特性のエンジンを選択でき、Ｖ１エンジン〜Ｖ５エンジンまで存在する。
原作ではＶ３エンジンまでしか登場しませんが、アニメではＶ５まで登場。
そして、この玩具でもＶ１エンジン〜Ｖ５エンジンを自由に搭載できるギミックが用意されています。

★キャバリーエンジンは、隼剣の父である隼正義博士が開発するが、 そのテスト中に博士は死んでしまう。隼博士が開発したのは「Ｖ３エンジン」迄で、 その開発を引き継いだのが、西音寺レーシングチームの西音寺博士。 そして、その「Ｖ３エンジン」を元に最初に作られたのが「Ｖ１エンジン」と「Ｖ２エンジン」の２つのエンジン。 それでは、そのキャバリーエンジンを紹介しましょう。
★Ｖ１エンジン
通常のサーキット用で高速重視のエンジン。
逆噴射装置が搭載され、高速走行中でも急ブレーキがかけられる。
その様子はアニメ第１話「走れ！栄光のマシン」で観られます。
★Ｖ２エンジン
砂地や岩場等のオフロードのために開発されたエンジンでトルク重視のエンジン。
アニメ第１話の２レースの砂場でのレースで、砂地に強いＶ２タイヤとのコンビネーションで装着された。
空を飛ぶくらいの勢いのジャンプをみせる。
★Ｖ３エンジン
隼剣の父で博士\の隼正義博士が開発、それを西音寺が引継ぎアニメ第１１話で試作品を完成させる。
上り坂に強い高回転高トルクのなエンジンだが、ある回転域に達すると不具合が生じる欠点があった。　エメラルド色の炎を噴出す。
★Ｖ４エンジン
コーナリングを素早くクイックに行うために開発されたエンジン。
左右のエンジンがハンドルに連動して片側ずつ逆噴射する。
しかもそれに応じてタイヤの大きさも変わる！？
しかし、思わぬトラブルで使用不能になってしまう・・・・・
★Ｖ５エンジン
Ｖ１〜Ｖ４の全ての特性を持ったとんでもないエンジン。
川などは簡単に飛び越えられ、道路のへこみなど関係なく
走行できるパワー！！
Ｖ５エンジン搭載時の姿は迫力モノでした。

ポピニカのマシンハヤブサはこのようにパッケージングされています。　　Ｖ１〜Ｖ５エンジンはもちろん、ギミックとしてＶ１エンジン先端に装着できるミサイル。　こんな装置は、原作にもアニメにもありませんが、あくまで玩具としての楽しみですね。そして、赤いタイヤはヒルクライム（登坂）用タイヤで、黄色いタイヤがスノータイヤです。　 通常のタイヤは溝無しのスリックタイヤですが、この２つのタイヤにはちゃんと溝がついてます。

さて、上の写真では、コクピット部分が離れていますが、これもギミックの一つで、 真ん中のボタンを押すとコクピット部分が飛び出す仕掛けになっています。　 もちろん、こんなギミックも原作、アニメには登場しません。

ここに掲載しているポピニカのマシンハヤブサは大人になってから購入したものですが、冒頭に書いたように私が子供の頃、当時買ってもらったミニカーで心躍らせながら遊んでいました。もちろん、キャバリーエンジンの載せ換えや他のギミックも楽しかったのですが、今になって眺めてもデザイン的に優れてるなと感じるし、この玩具のフォルムバランスも素晴らしいと思います。その辺りも子供ながらに魅力を感じた一つの要因なのではないかと、今になって思いますね。