１９６０年はフロント・エンジン・レイアウトのフェラーリＦ１最後の年となります。他チームのマシンがミドシップに変わる中、フェラーリのフロント・エンジン・マシンは苦戦し、その２４６ディーノＶ６ユニットをミドシップレイアウトに搭載した試作車である２４６Ｐを試験的に２戦投入する。
しかし、トラブルに見舞われる等良い戦績を残す事ができず、翌年から１５００ｃｃとなったミドシップマシン、１５６へと移行します。

６１年に優勝したフェラーリは、６２年も同スペック、ボディも殆ど変わらない１５６で参戦しますが、シャシー・セッティングが決まらず、どのドライバーも成績がふるいませんでした。　６３年はエンジン・スペックはそのままでしたが、デザイナーにＭ・フォルギエリが加わり、外観も変わりました。しかし、やはりシャシー・セッティングが決まらず苦戦します。　シーズン中は、翌年のための開発を行いながらレースに挑んでいましたが、難航していました。

６１年に１５６で優勝したフェラーリでしたが、６２年、６３年はシャシー・セッティングがまらず苦戦することになります。　６３年シーズン中、翌年のための開発を行っていたが、難航していた。そして翌年の６４年セミ・モノコック・シャシー、１．５リッターＶ８ＤＯＨＣエンジンが搭載され、１５８が登場します。（２１０馬力）そして、デビュー戦で早くも優勝を飾ります。　その後も手堅くポイントを稼ぎ、ドライバーズ、コンストラクターズ両チャンピオンを獲得します。