オヤブンの初期のバイク

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初登場時にオヤブンはフルカウルのバイクに乗ってました。連載当初、作者がバイクの車種を模索していた

のか、フルカウルにすれば描き込みの多いエンジンを描かずにすむから？なのかわかりませんが、とにかく

車種選定は飛葉のＣＢ４５０のコーナーで説明したようにオヤブンもＣＢ４５０としました。

カウリングのデザインは、６０年代のホンダのレーサーＲＣシリーズのカウリングをモチーフにしました。

ハンドル位置をレーシング仕様より高くしたため、ちょっとカウリングが不恰好になりました。

ノスタルジックな雰囲気は出たかな？フルカウル仕様なので、ちょっとレーサーっぽいマフラーを装着し、

バック・ステップ、シートはシングル・シートにしました。シート後部の三角錐の部分は「LEADING BIKES」

のコーナーで解説しているチェーンが飛出すギミックになってます。この特殊装置は初登場時、ヘボピー以外

のバイクには装着されているようでした。（シート後部が全部この形状で描いてあった）

実車（ホンダＣＢ４５０）について

世界的に大排気量のバイクが主流になりつつあった６０年代後半、最大排気量が３５０ｃｃであった

ホンダはこれにチャレンジすべく開発したのがＣＢ４５０でした。「４５０ｃｃで既存の６５０ｃｃ以上の性能を」

をコンセプトに作り出されたこのＣＢ４５０はホンダ初のＤＯＨＣヘッドを採用、またバルブの開閉制度を

高めるためにバルブ・スプリングにはトーションバー・タイプを用いて高出力化に対応し、吸気系も２連装の

ＣＶキャブを装備。これらにより４５０ｃｃにして４３馬力をという卓越した高性能エンジンになりました。

またそれに合わせてフレームはセミダブル・クレードル・タイプの使用により高次元な走りを実現している。

またタコ・メーター一体型のスピード・メーター、段付きシート、大型のフューエル・タンクなど高級感を

漂わせる装備も満載していました。これらにより海外から高い評価を得て、世界市場では一世風靡した

記念すべきモデルとなりました。