チャーシューの初期のバイク

back

実はチャーシューは初登場時には描かれてありませんでしたが、勝手にＣＢ４５０にしました。

ＣＢ４５０になったいきさつは、飛葉のＣＢ４５０のページを見てください。

上記のように初登場時にチャーシューのバイクは登場してなかったので、上のイラストは想像です。

後にチャーシューが登場した時は、すでにＢＭＷ・Ｒ５０Ｓに乗ってました。

イラストのＣＢ４５０は、そのＢＭＷ・Ｒ５０Ｓの特殊装置をそのまま搭載しました。これも私の勝手な

設定です。詳しい特殊装置の説明は、「LEADING BIKES」（主要バイク）のコーナーで解説してます

ので割愛します。その他の仕様は当時の白バイを参考にしました。例えばシート形状、リアサスや

リア・フェンダーの所についているステー、シート後部のツール・ボックス等です。

チャーシューは飛葉によってスカウトされたので、当初は飛葉と同じバイクに乗っていた（乗らされた）

と無理やり考えました。

実車（ホンダＣＢ４５０）について

世界的に大排気量のバイクが主流になりつつあった６０年代後半、最大排気量が３５０ｃｃであった

ホンダはこれにチャレンジすべく開発したのがＣＢ４５０でした。「４５０ｃｃで既存の６５０ｃｃ以上の性能を」

をコンセプトに作り出されたこのＣＢ４５０はホンダ初のＤＯＨＣヘッドを採用、またバルブの開閉制度を

高めるためにバルブ・スプリングにはトーションバー・タイプを用いて高出力化に対応し、吸気系も２連装の

ＣＶキャブを装備。これらにより４５０ｃｃにして４３馬力をという卓越した高性能エンジンになりました。

またそれに合わせてフレームはセミダブル・クレードル・タイプの使用により高次元な走りを実現している。

またタコ・メーター一体型のスピード・メーター、段付きシート、大型のフューエル・タンクなど高級感を

漂わせる装備も満載していました。これらにより海外から高い評価を得て、世界市場では一世風靡した

記念すべきモデルとなりました。